隨著IMO 2020限硫令的頒布，船東們需要付出高昂的代價來滿足法規。現在船東可以選擇三種應對方法：將原來使用的重燃料轉化成符合標準的(價格也更高)船舶輕柴油；使用 LNG動力；或使用廢氣凈化系統，即洗滌塔。由于目前船用 LNG燃料只在特定的港口供應，而且也只用于特定的船只，大多數船東必須考慮一個問題：是否應該安裝洗滌塔？

與此相對，瓦錫蘭廢氣清潔部門市場營銷負責人Heiditomjpaulsrud指出，這個問題的回答主要是洗滌塔及其設置成本與使用廉價燃料帶來的潛在利益的比較。你平時使用的燃料越多，設置洗滌塔可以節約的成本也就越多。

看看船用輕型柴油和重型燃料之間的價格差別，你會發現，即使當前價格差別不大，洗滌塔的成本回收時間也相當短，特別是相對簡單的洗滌塔系統，鮑爾斯魯德解釋說。最簡單的洗滌塔是開環系統，工作方式是將海水噴灑到廢氣中，將硫氧化物轉化為硫酸，然后將洗滌器排放到硫酸中，在那里可以添加酸性物質到海洋中。如果海水較少的堿性，那么開環洗滌器就不太有效，那么該地區將需要使用一個更復雜的閉環系統。洗滌器使用氫氧化鈉處理廢氣，然后使用儲罐清潔和儲存廢水，然后將其安全地釋放到正確的地方?；旌?a href="http://www.inoxthuanthanh.com/" target="_blank">洗滌塔可以在開環和閉環洗滌塔之間轉化。

而隨著藍天保衛戰的進行，對臭氧污染物氮氧化物的減排等，對于港口船只勢必會執行更加嚴格的規定。今年的秋冬季，既是“十三五”最后一個秋冬季，也是《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的最后一個秋冬季，其防治效果非常關鍵。“首先，強化大氣污染的科學防治，要在已有成果基礎上，根據京津冀及周邊地區污染成因加強精準治理；其次，要促進區域內能源、產業、交通運輸等結構調整；第三，要發展壯大節能環保產業和循環經濟。”因此對于船舶行業來說，未來一段時間的管控應該都會很緊。既然早點安裝可以節約成本，而未來的形勢又肯定是嚴峻的，因此洗滌塔的安裝勢必會成為趨勢。